新势力历经近5年的发展，有的停步于PPT造车才气，有的在新车量产前夜折戟，有的仅发布看法车后就如故偃旗息饱读。在2015年前后簇拥进来的几百家造车新势力中，如今存活下来的不跳动十家，而过得比较好的更是少之又少。笔据新势力车企的融资能力和销量发达，业内将率先开动IPO并在销量上排行较为靠前的蔚来、小鹏和理念念，归为造车新势力第一梯队；将其它如故插足量产委派才气的车企如威马、零跑、哪吒等归为第二梯队。
第一梯队和第二梯队如今天然有了较为彰着的界限，但各梯队里面也在偷偷较量，其中，二线新势力更是盯着蔚小理以外的“第四”而背地发力。在这些二线新势力车企中，大批东谈主以为威马最有实力排在“第四”，也便是担任二线梯队的“领头羊”；也有东谈主以为零跑和哪吒的实力也不俗。接下来咱们不妨通过家具、中枢工夫和融资能力三个维度，来望望这几家二线新势力的竞争力。
威马发力中端阛阓，量产车股东速率更快
起始，就家具布局来看，威马、哪吒、零跑现阶段均有两款及以上量产车委派，但由于威马和哪吒量产车委派时辰较早，是以在销量上比较零跑处于起始地位。以本年前4个月的阛阓发达为例，威马前四个月总销量为8，576辆，哪吒为11，458辆，零跑为7，694辆。从这组数据来看，哪吒在三家新势力车企中暂居首位，零跑天然量产车委派较晚，但销量增长较快，现在正快速靠拢威马。
关系词，从家具布局来看，威马以中端家具为主，哪吒和零跑在售家具更多的倾向于中低端阛阓。另外，就主销车型来看，三家车企旗下现阶段王人仅有一款畅销家具，威马的主销家具是紧凑型SUV威马EX5，哪吒和零跑旗下的主销车型分手为哪吒V和零跑T03，这两款家具对准纯电A0及以下阛阓。盖世汽车商议院指出，现在新势力车企先期家具布局大王人对准20万以下尤其是A0级细分阛阓，主若是因为袖珍电动车设备周期短，成本低，同期家具笼罩的用户群体范围广，阛阓后劲大。对哪吒和零跑来说， 广州允桀贸易有限公司恰是成绩于哪吒V和零跑T03这么的袖珍纯电动车的快速放量，克山县和列聚合物有限公司其才能在销量上得以赶快增长。
本年， 慈溪市万胜电子电器有限公司威马、哪吒、零跑分手有新家具推出，其中，威马推出了旗劣等三款量产车威马W6，这款车型定位于中型SUV边界，售价介于威马EX5和EX6之间，另外，威马通知将在本年下半年开启轿车政策；零跑也推出了旗劣等三款量产车零跑C11，该车相通定位于中型SUV阛阓，但要到四季度才能委派；哪吒推出了哪吒U PRO，旨在通过这款车型提高哪吒U的竞争力。
从家具布局和定位来看，威马现阶段如故量产委派了三款车型，且家具定位相较哪吒和零跑的在售家具更为高端，在三家新势力车企中相对起始。
零跑对中枢工夫的掌捏更全面
其次，在要点工夫布局上，三家车企也各有特点。其中，在三电边界，零跑的电板Pack、电机、电控一齐袭取自研的神气；威马在电板方面袭取了自研电板Pack和BMS的神气；哪吒在电板Pack、BMS、电机和电控方面均袭取了与第三方相助或外购的神气。由此来看，在三电工夫方面，零跑由于全王人袭取自研的神气，专用灯具是以对中枢工夫的掌捏相对全面。
威马W6搭载AVP无东谈主停车系统，可竣事L4级自动驾驶
除了三电工夫外，智能化亦然新势力车企的一大特征。从威马、哪吒、零跑现阶段推出的家具来看，语音交互、东谈主脸识别、自动驾驶、整车OTA等先进功能均有搭载。其中，在自动驾驶方面，威马现阶段走得比较靠前，近期推出的威马W6是其联手百度打造的首款无东谈主驾驶量产车型，搭载了AVP无东谈主停车系统，可竣事L4级别的自动驾驶；零跑在自研的凌芯01芯片加持下，自动驾驶系统Leap Pilot 3.0面前可以达到L3级别的自动驾驶能力；哪吒在自动驾驶方面相对逾期，以哪吒U Pro为例，其现阶段可以达到L2+级别的自动驾驶功能。
空洞三家新势力车企在三电和智能化方面的工夫门道来看，零跑由于在三电工夫和自动驾驶芯片方面均袭取自研的神气，是以在中枢工夫的掌捏上相对更有上风；威马与百度进行深度相助后在自动驾驶方面更胜一筹；哪吒现阶段的中枢资源主要集聚在域截止器架构和智能座舱方面。
三家造车新势力均对准科创板IPO
在融资和IPO方面，威马早已权术登陆科创板。旧年9月，威马完成了D轮融资，该轮融资由上海国资投资品牌和上汽集团连合领投，融资总和为100亿元东谈主民币，也被称为造车新势力史上最大的单轮融资。本年2月，威马通知与多家银行及金融机构达成相助，得到了115亿元的银行授信，这些资金将用于威马在家具和用户处事方面的运营与布局。
业内分析指出，跟着威马第三款SUV量产车型威马W6上市，以绝顶下半年轿车研究的股东，威马冲刺科创板的进度也有望加速。如果收效上市，威马汽车将成为科创板造车新势力第一股。
天然，哪吒和零跑在融资方面也不休有新音尘传来。其中，哪吒汽车于4月26日通知开动D轮融资，融资金额约30亿元，由360政策领投。这次融资完成后，360有望成为哪吒汽车的第二大股东。在此之前，哪吒汽车于旧年12月完成了C轮20亿元的融资。天眼查数据显露，哪吒母公司合众新动力设备以来共融资6轮，累计公开融资金额为92.5亿元。在开动多轮融资背后，哪吒汽车相通在为登陆科创板狡计。旧年7月，其曾通知2021年在科创板上市，在本年上海车展时代，哪吒汽车CEO张勇曾公开暗示：“哪吒汽车不甩掉境外融资，但照旧以科创板为主。”
背靠大华的零跑在融资方面向来低调，但本年也进行了一轮大额融资。本年1月零跑对外公布了B轮融资情况，融资金额43亿元，超募逾10亿元，政策投资方国投创益，浙大九智，涌铧老本等领投，合肥市政府投资平台也参与了本轮融资。零跑汽车首创东谈主朱江明旧年11月对外在示，零跑研究2021年下半年提交IPO恳求，并计算在2021年年底或2022年年头在科创板IPO，在追究IPO之前，零跑汽车还会股东一轮融资。
由此来看，现在三家造车新势力王人将登陆科创板手脚接下来的主要主张。但从融资金额和上市进度来看，威马走在前线。
写在终末
从上述本体可以看出，威马、哪吒、零跑三家新势力车企现阶段在委派量、家具股东节拍、中枢工夫掌捏情况和融资进展方面，王人取得了可以的成绩专用灯具，也有相对明晰的主张和狡计。但空洞来看，威马的量产车推出节拍更快，且在自动驾驶、融资及IPO进展方面走在前线，现在在二线新势力车企中居起始地位。不外，领有诸多中枢工夫的零跑也极具发展后劲，畴前跟着零跑C11的批量委派，其有望与威马和哪吒的销量差距进一步裁汰。
